Ральф Рене. Как NASA показало Америке Луну. 4 часть

Игра чисел

NASA имеет в своем полном распоряжении одну из лучших пиар‑служб Америки. Наши налоги оплачивают пропаганду, заботливо производимую этой системой, дабы уверить нас в стопроцентной преданности NASA американскому флагу, Богу, науке, родине и американскому образу жизни.

Единственное, что они забыли, это собственно яблочный пирог. Впрочем, наверняка они где‑нибудь упоминали, что исследования космоса улучшают качество самих яблок.

Что бы ни выплыло на свет за последние 40 лет, NASA продолжает благоухать, как цветущий куст сирени. Не будем вспоминать о катастрофическом перерасходе выделенных средств. Забудем о черепашьих темпах развития. За все эти годы лишь две проблемы заставили NASA серьезно понервничать. Первая – это «шашлык» из Гриссома, Чаффи и Уайта. Вторая – взрыв жидкого водорода и кислорода, уничтоживший космический челнок Челленджер вместе с его экипажем 28 января 1986 года.

Бросивший вызов

Считаю необходимым сказать пару слов о Челленджере  – да простит меня читатель за это небольшое отступление от темы. Лишь непроходимые тупицы отказываются признать, что за новой технологией скрывается огнедышащий дракон с острыми зубами, а эта катастрофа чуть не вышла из‑под контроля NASA (Челленджер (Challenger) – дословно «бросающий вызов»).

Для расследования взрыва Челленджера требовалась адекватная следственная комиссия. Но мы вынуждены были довольствоваться комиссией Роджерса, которая стремилась побыстрее назначить козлов отпущения. Таковыми стали изготовители уплотнительных колец для твердотопливных ускорителей (ТТУ). Член комиссии и лауреат Нобелевской премии Ричард Файнман (Richard Feynman) даже демонстрировал по телевидению, как трескается материал уплотнителя, помещенный в стакан с ледяной водой. Комиссия утверждала, что холодная температура воздуха стала причиной утечки топлива через нижнее уплотнительное кольцо, в результате которой горящая смесь прорезала кольцо и стык, а затем раскаленные газы пробили низкотемпературную топливную емкость. Простое дело с красочным и смертельным эффектом. Верно? Неверно!

Коллинз в своей книге «Взлет» рассказывает, что ТТУ состоит из четырех отсеков (16, с. 210). Он также сообщает:

«Обломки правого ТТУ подтверждают тот факт, что неисправность возникла на стыке между двумя нижними сегментами на задне‑хвостовом стыке» (16, с. 225).

В той же книге на странице 226 имеется очень подробная трехмерная иллюстрация под названием «Стык ТТУ в разрезе». Рядом с ней расположена фотография Челленджера перед запуском. Жирная стрелка идет от рисунка и указывает на нижний стык ТТУ на фотографии. По словам автора книги, комиссия Роджерса опросила более 160 человек, их показания занимают около 12 000 страниц (16, с. 234). Очень жаль, что комиссия не удосужилась посмотреть видеозапись: огонь начался в районе средней части ТТУ.

На рис. 20 показаны два кадра из телехроники катастрофы. Слева – за мгновение до взрыва, справа – начало взрыва. Отчетливо виден взрыв именно в средней части корабля, а вовсе не в нижнем стыке ТТУ, который якобы разрушился, что привело к его вращению вокруг оси верхнего стыка и последующему повреждению топливного бака.

Как это обычно бывает, заключения правительственных комиссий не соответствуют фактам и фотографиям. Так, комиссия Уоррена заключила, что президент Кеннеди был убит выстрелом сзади. Однако все видеоролики того времени свидетельствуют об обратном: голова президента дернулась назад, а не вперед, как должна была бы при выстреле сзади. Впрочем, один правительственный доктор медицины в телевизионной передаче вполне серьезно утверждал, что «у одушевленных субъектов отдача часто может быть направлена навстречу пуле». Эксперты комиссии не обратили внимание на то, что скорость выстрелов (они были слышны в видеофрагментах) не соответствует техническим характеристикам предполагаемого орудия убийства – винтовки «Каркано».

Всех читателей сайта очень прошу делиться статьями сайта в соц.сетях. Заранее благодарю. Admin.

Эта запись опубликована в рубрике Книги "скептиков" с метками .

11 комментариев на «Ральф Рене. Как NASA показало Америке Луну. 4 часть»

  1. Nick говорит:

    Спасибо за книгу Рене. Очень интересно написано. Вот видите, что не только наш Попов и Мухин поднимают вопросы, насчет аферы американцев, но и сами американцы. Скрыть факт аферы можно было еще в 70-х, максимум в 80-х годах прошлого столетия, но не сейчас.

  2. Андре говорит:

    Мда… Вопрос о проживании в Лунном Модуле на Луне – меня тоже очень интересовал! Зачем было защищать от нагрева нижнюю часть посадочного модуля, если астронавты и взлётная часть – находились выше и без теплозащиты? Было опасение, что от нижней части загорится всё то, что выше? А как же сами астронавты??? Пусть горят? 🙁 Как чувствовало себя топливо взлётного модуля при температуре выше 100 градусов? Оно было совершенно инертным и не реагировало со стенками сосудов, в котором хранилось? Может только лучше становилось от нагрева??? А бедные необразованные советские конструкторы ракет охлаждали это ракетное топливо… Вот же бестолковые! 😉
    Надеюсь, что в следующих главах будет затронут вопрос о суперсекретных и сверхвысокотехнологичных американских скафандрах образца 70-ых годов… Никто в мире не смог повторить такую удачную, универсальную и недорогую конструкцию… Даже Америка 2010-ых годов! Не говоря уж об СССР… 🙂
    Жду продолжения интересной книги… Чем-то ещё автор порадует? 🙂
    Вот только про сложности космической навигации – автор, мне кажется, преувеличивает! Иначе, не было бы многих успешных полётов автоматических станций к Венере и Марсу! Даже советских! А ведь было много и американских, и более сложных… К Юпитеру… За пределы Солнечной системы…
    И возвращение со второй космической скоростью – не такое уж невыполнимое мероприятие!… Пусть и без людей (или наоборот? даже без людей!), но многие аппараты вполне обыденно приземлялись. С минимумом включений корректирующих двигателей и в заданных районах!

    • BigPhil говорит:

      «Луна-16» … Вход в земную атмосферу совершался со скоростью более 11 км/с… Вследствие большого угла входа в атмосферу Земли спускаемый аппарат испытывал перегрузку в 350 g, а его теплозащита подвергалась воздействию температуры более 10000 К.
      Андре, также почитайте про советскую лунную программу “Зонд” и сравните с программой “Аполлон” в части входа в атмосферу Земли и посадке.

  3. Улдис говорит:

    Андре говорит:
    “… А бедные необразованные советские конструкторы ракет охлаждали это ракетное топливо… Вот же бестолковые!..”
    Есть очень интересная брошюра,написанная одним из создателей “Советского Лунного модуля”,В.М.Филином.
    Называется “Воспоминания о лунном корабле”
    http: //epizodsspace.narod.ru/bibl/filin/obl-fil.html

    Может быть,наш администратор Сергей- согласится ее опубликовать.

    • Sergej говорит:

      Уважаемый Улдис.
      Огромное спасибо за ссылку.
      В ближайшее время постараюсь это опубликовать, несмотря на большой размер этой статьи.
      С уважением, admin

  4. Андре говорит:

    Спасибо, BigPhil, я читал!… Также и про то, что такую точность приземления (при возвращении от Луны), какая была достигнута американской космонавтикой в 70-ых годах можно обеспечить ТОЛЬКО при невероятных (практически – убийственных!!) перегрузках! Никаким другим способом таких параметров достичь было НЕВОЗМОЖНО тогда, да и сейчас. Мощные тормозные двигатели – отсутствуют на всех кораблях из-за своего большого веса… Особый способ спуска с помощью многократного торможения земной атмосферой – приводит к протяжённой области приземления в несколько сотен километров (и это – в самом лучшем и оптимальном случае!!). Вероятно, в те времена были и астронавты и спускаемые аппараты совсем другими…. 😉 Богатыри!! Ещё и улыбались и сразу же давали интервью после смертельных перегрузок! И побриться не забывали перед самым спуском. 🙂
    Как же жалко выглядят современные космонавты, едва вылезающие (а чаще – выносимые!) из спускаемого аппарата, после возвращения с земной орбиты с минимальными перегрузками… Изнежились и ослабли современные люди. 🙁

  5. BigPhil говорит:

    Никогда не разделял это предположение Ральфа Рене (которое поддерживает и Джерра Уайт) о якобы уничтожении учительницы путём диверсии с шаттлом. Для этого есть более надёжные и дешёвые методы. Рене здесь заносит и серьёзно. Комиссия Роджерса сделала правильные заключения о причинах аварии Челленджера. (Хоть и не без фарса с Фейнманом!) Конструкция уплотнений ТТУ была переделана и больше этот тип аварии не случался.

  6. Вячеслав говорит:

    Сергею, admin`у

    Ваш подход, основанный на публикации лучших авторов пишущих о лунной афере, представляется правильным. В дополнение к этому, для привлечения наиболее сильных интернет-аналитиков и поднятия “веса” сайта, предлагаю заняться разработкой более трудной темы – роли СССР в зарождении лунной аферы.
    Здесь полной ясности нет до сих пор – по крайней мере я не столкнулся ни со одним сайтом, системно разрабатывающим эту тему. Между тем, совершенно очевидно, что американцы никогда не решились бы на эту аферу, если бы не получили п р е д в а р и т е л ь н ы х (!) гарантий от руководства СССР. Ведь сильный противник, при всех уловках , без труда мог бы разоблачить аферу и тогда Америка встала бы перед фактом вселенского позора – я не думаю, что они такие глупцы.

    Существует ряд фактов, свидетельствующих о том, что такие гарантии были получены уже к концу 1965 года:

    1) многочисленные выссказывания современников Королева – и его самого – свидетельствуют, что весь 1965 гол прошел для Королева в таких борениях против чиновников, которые полностью его вымотали;
    2) в течение 1965 года среди его ближайших сотрудников произошло ряд невосполнимых потерь ( я не настаиваю на их исскуственной смерти, но все ж…);
    3) по словам его жены, идя на операцию в январе 1966 года , он, по крайней мере дважды, выссказал ей опасения, что из больницы он уже никогда не вернется;
    4) смерть Королева на операционном столе, по словам свидетелей, исследователей, близких и з о б и л у е т несуразицами, явными ляпами, непрофессиональными просчетами ( вроде того, что академикам от медицины только на операционном столе открылось, что у Королева короткая шея и имеет место непроходимость гортани из-за повреждения челюсти), откровенными свидетельскими нестыковками – что вызывает подозрения в ее искусственности.
    5) после смерти Королева, судя по имеющимся многочисленным фактам, работы по сворачиванию реальной подготови и переводу всей деятельности на бутафорские рельсы начались в НАСА полным ходом; можно предположить, смерть Королева явилась отчетливым сигналом со стороны руководства СССР о его готовности к Сделке Века.
    6) гибель Гагарина в марте 1968 года в странной катастрофе (“на ровном месте”) под г.Киржачом; ясной картины причин этой катастрофы нет у российской и мировой общественности до сих пор. Это заставляет предположить, что она была подготовлена искусственно: смерть Гагарина исключала последний риск, связанный с возможностью огласки аферы или ее подозрения мировым моральным авторитетом.

    А уж то что, произошло практически сразу после “полетов” американцев на Луну, свидетельствует о вероятности Сделки Века почти со 100%-ной вероятностью:
    1) открытие ранее закрытых нефтяных рынков для СССР;
    2) продажа СССР огромного количества американского зерна по демпинговым ценам;
    3) быстрое свертывание холодной войны и переход к эпохе разрядки;
    4) возникновение идеи “Апполон-Союз” и ее реализация в виде дружбы равноправных партнеров ( хотя какое тут равноправие, когда у СССР – череда неудач по а в т о м а т и ч е с к о м у исследованию Луны( на начало “полетов” 1969-1970гг..), а у амереканцев – такая же череда непостижимых побед по ее р у ч н о м у освоению; тут в пору снисходительно водить советских космонавтов по ангарам НАСА и с назидательным видом “утирать им носы” демонстрацией непостижимого для русских уровня техники).

    • Sergej говорит:

      Уважаемый Вячеслав.
      Мне кажется Вы не совсем правы.
      Я уже писал, что побудило меня сделать сайт, полностью посвященный Луне – это элементарная нехватка информации о нашем прекрасном спутнике.
      И мне захотелось этот пробел устранить.
      Любая интересная информация о Луне обязательно будет опубликована на этом сайте.
      Этой информации очень много, но в большинстве своем – она, так или иначе, касается фальсификации полетов людей на Луну.
      Это говорит о многом, но я буду публиковать интересующую мне информацию, независимо от ее направленности, лишь бы она была интересной и касалась непосредственно Луны.
      С уважением, admin

      • Вячеслав говорит:

        Сергей, согласитесь: информации о Луне в Интернете – море. Проблема на самом деле не в нехватке информации – по отношению к Интернету такой проблемы нет в п р и н ц и п е. Проблема в системности и уровне ее обработки.

        Вы создали ресурс (Дело), который приобрел общественную ценность. И за это достойны уважения – Вы молодец. Из этого, в частности, следует, что никто из нас не имеет права учить Вас как делать Ваше Дело. Тем не менее, может оказаться в дальнейшем, что в моем совете что-то есть.

        Дело в том, что бессистемность оттолкнет от Вашего сайта интеллектуалов, поскольку сделает его запутанным собранием противоположных мнений ( разум это есть стремление к упорядоченности, к логичности). И чем мельче спорщики, тем меньше интереса будет у интеллектуалов – в конце концов сайт может выродиться в обычный форум, каковых в Интернете тьма.
        Отсутствие высокого уровня обработки, опять-таки, оттолкнет рационально и логично мыслящих людей, – и одновременно “примагнитит” болтунов, демагогов, пиарщиков, поскольку стилистика подачи мнений на Вашем сайте выглядит весьма привлекательно.

        Я думаю, Вы сами хорошо понимаете, как трудно создать настоящее Дело и как важно любому кораблю иметь парус и руль. Ведь оно тебует времени и усилий!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *